Nachhaltigkeitskennzahlen

Die Gesamtsummen werden inklusive Nachkommastellen berechnet, was rundungsbedingt vereinzelt zu Differenzen führen kann.

Wertschöpfung Ermittlung

in Mio. Euro

Zugehöriger GRI-Standard

201-1

Konzern	2024	2023	2022	2021
Umsatzerlöse	1.621,4	1.373,3	1.188,0	601,3
+ Sonstige Erträge	39,7	43,2	45,3	79,2
Gesamtleistung	1.661,10	1.416,50	1.233,30	680,5
+ Erträge aus Beteiligungen	1,8	1,3	−0,2	−2,6
./. Sachaufwendungen	−666,1	−557,3	−494,7	−307,2
./. Abschreibungen	−203,2	−202,8	−266,4	−239,9
= Wertschöpfung	793,6	657,7	472,0	130,8

Wertschöpfung Verteilung

in Mio. Euro

Zugehöriger GRI-Standard

201-1

Konzern	2024	2023	2022	2021
Mitarbeitende	596,9	541,6	500,0	419,1
Darlehensgeber (saldiert)	93,6	75,9	37,4	48,0
Öffentliche Hand	38,7	14,9	−6,6	−75,0
Flughafen München Konzern	64,4	25,3	−58,8	−261,3
= Wertschöpfung	793,6	657,7	472,0	130,8

Die Wertschöpfungsrechnung stellt die Differenz zwischen der vom Unternehmen erbrachten Leistung und dem Wert der benötigten Vorleistungen dar.

In der Verteilungsrechnung werden die Anteile der am Wertschöpfungsprozess Beteiligten – Mitarbeitende, öffentliche Hand, Darlehensgeber – ausgewiesen. Die Leistungen der FMG an die öffentliche Hand beinhalten Steuern. Die Zinsen für die Gesellschafterdarlehen sind unter der Empfängergruppe Darlehensgeber enthalten. Die Erträge aus Beteiligungen beinhalten das Ergebnis aus at equity bewerteten Unternehmen. Die Sachaufwendungen beinhalten den Materialaufwand und die sonstigen Aufwendungen.

Verkehrszahlen Luftfahrt

Zugehörige GRI-Standards

AO1

AO2

AO3

	2024	2023	2022	2021
Passagieraufkommen gesamt	41.578.644	37.047.745	31.653.579	12.502.913
Summe gewerblicher Verkehr¹⁾	41.568.219	37.037.070	31.642.738	12.496.432
davon Linien- und Charterverkehr	41.545.482	37.017.627	31.618.832	12.474.794
davon sonstiger gewerblicher Verkehr¹⁾	22.737	19.443	23.906	21.638
Nicht-gewerblicher Verkehr¹⁾	10.425	10.675	10.841	6.481
Flugzeugbewegungen gesamt	327.228	302.150	285.028	153.097
Summe gewerblicher Verkehr¹⁾	318.948	294.342	276.821	146.675
davon Linien- und Charterverkehr	307.407	283.515	263.807	134.193
davon sonstiger gewerblicher Verkehr¹⁾	11.541	10.827	13.014	12.482
Allgemeine Luftfahrt (nicht-gewerblicher Verkehr)¹⁾	8.280	7.808	8.207	6.422
Sitzplatzauslastung (in %) Linien- und Charterverkehr	81,9	81,3	77,5	65,2
Cargo-Umschlag (geflogene Fracht und Luftpost in t)	311.091	284.346	266.779	173.307
Verkehrseinheiten (VE) gewerblicher Verkehr¹⁾	44.658.081	39.862.753	34.290.578	14.211.819

Begriffsdefinitionen siehe Statistischer Jahresbericht 2024, S. 20/21

Verkehrszahlen

Passagierzahlen (nur gewerblicher Verkehr)

Zugehöriger GRI-Standard

AO1

	2024			2023			2022			2021
	Gesamt	Inland	International	Gesamt	Inland	International	Gesamt	Inland	International	Gesamt	Inland	International
Summe gewerblicher Verkehr	41.568.219	6.160.176	35.408.043	37.037.070	5.739.466	31.297.604	31.642.738	4.818.806	26.823.932	12.496.432	2.295.855	10.200.577
davon Ankunft	20.847.160	3.067.586	17.779.574	18.552.240	2.866.783	15.685.457	15.864.243	2.393.840	13.470.403	6.231.524	1.154.455	5.077.069
davon Abflug	20.700.014	3.086.323	17.613.691	18.467.051	2.868.493	15.598.558	15.758.549	2.417.903	13.340.646	6.247.229	1.133.472	5.113.757
davon Transitpassagiere¹⁾	21.045	6.267	14.778	17.779	4.190	13.589	19.946	7.063	12.883	17.679	7.928	9.751
Anzahl O&D-Passagiere²⁾in Mio.	24,0	–	–	21,6	–	–	17,9	–	–	8,0	–	–
Anzahl Umsteigende in Mio.	17,5	–	–	15,4	–	–	13,7	–	–	4,5	–	–
Anteil an Umsteigenden in %	42	–	–	41	–	–	43	–	–	36	–	–

Transitpassagiere kommen am Flughafen an und setzen ihre Reise mit demselben Flugzeug fort. Sie werden nur einmal bei der Landung gezählt.
O&D-Passagiere beginnen oder beenden ihre Reise am Flughafen.

Flugbewegungen¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

AO2

	2024			2023			2022			2021
	Gesamt	Ankunft	Abflug	Gesamt	Ankunft	Abflug	Gesamt	Ankunft	Abflug	Gesamt	Ankunft	Abflug
Passagierflüge Linie/Charter	303.716	151.773	151.943	279.468	139.603	139.865	259.449	129.642	129.807	129.737	64.801	64.936
Inland	55.873	27.907	27.966	54.985	27.478	27.507	51.254	25.600	25.654	28.537	14.253	14.284
International	247.843	123.866	123.977	224.483	112.125	112.358	208.195	104.042	104.153	101.200	50.548	50.652
Frachtflüge Linie/Charter	3.569	1.734	1.835	3.591	1.779	1.812	3.882	1.935	1.947	4.038	1.962	2.076
Inland	1.002	501	501	1.172	543	629	1.201	682	519	1.301	748	553
International	2.567	1.233	1.334	2.419	1.236	1.183	2.681	1.253	1.428	2.737	1.214	1.523
Postflüge Linie/Charter	122	61	61	456	228	228	476	243	233	418	209	209
Inland	122	61	61	456	228	228	476	243	233	418	209	209
International	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Allgemeine Luftfahrt	19.821	10.061	9.760	18.635	9.464	9.171	21.221	10.704	10.517	18.904	9.572	9.332
Inland	8.262	4.245	4.017	7.597	3.897	3.700	8.695	4.531	4.164	7.845	3.999	3.846
International	11.559	5.816	5.743	11.038	5.567	5.471	12.526	6.173	6.353	11.059	5.573	5.486
Summe	327.228	163.629	163.599	302.150	151.074	151.076	285.028	142.524	142.504	153.097	76.544	76.553

Militärflüge werden nicht erhoben.

Detaillierte Angaben zu den Nachtflugbewegungen in den monatlichen Immissionsberichten

Detaillierte Angaben zur Nachtflugregelung

Frachttonnage (gewerblicher Umschlag)

in t

Zugehöriger GRI-Standard

AO3

	2024			2023			2022			2021
	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht
Reine Frachtflüge	34.929	13.830	21.099	60.588	28.585	32.003	63.300	33.484	29.816	72.194	33.282	38.912
Beiladefracht auf Passagiermaschinen	272.707	124.828	147.879	216.611	90.202	126.409	195.557	79.969	115.588	94.519	39.255	55.264
Gesamtergebnis	307.636	138.658	168.978	277.199	118.786	158.413	258.857	113.453	145.404	166.713	72.537	94.176

DIALOGMANAGEMENT: PROFESSIONELL MIT FEEDBACK UMGEHEN / GRI 2-29

Das zentrale Dialogmanagement beantwortet, kategorisiert und analysiert das Kundenfeedback zeitnah und individuell. Diese Stelle erfasst neben Beschwerden auch konstruktive Kritik und positive Rückmeldungen. Um optimale Prozesslösungen für die Fluggäste zu erarbeiten und gegebenenfalls Verbesserungen abzuleiten, sind die entlang der Passagiererlebniskette agierenden Fachbereiche, Behörden und Systempartner eng miteinander vernetzt.

Das Dialogmanagement erfasste im Jahr 2024 insgesamt 3.798 Beschwerden. Das sind 15,9 % mehr als im Jahr 2023. Dieser Anstieg ist zum einen auf allgemeine Unregelmäßigkeiten im Luftverkehr und zum anderen auf den schwierigen Personalaufbau, inbesondere im Bereich der Gepäckabfertigung, nach dem durch die Pandemie verursachten fast vollständigen Stillstand des Luftverkehrs zurückzuführen. Außerdem kam es zu einigen Sicherheits- und Sondervorfällen in den Terminalbereichen. Generell wurde die Service- und Aufenthaltsqualität bemängelt. 2024 verzeichnete der Flughafen München eine relative Beschwerdequote von 91 Beschwerden pro einer Million abgefertigter Passagiere.

Dialogmanagement

Zugehöriger GRI-Standard

2-29

Anzahl der Nennungen	2024	2023	2022	2021
Beschwerden gesamt	3.798	3.277	2.272	829
Anzahl der Beschwerden bei Top-Themen
Airline	459	662	501	116
Flughafen-Einrichtung	691	628	368	186
Gepäckausgabe	1066	838	274	40
Parken	163	107	66	49
Passkontrolle	132	72	71	29
Sicherheitskontrolle	489	271	261	106
Passagiertransport	177	104	96	96
Flughafen-Service	307	234	159	62
Lost & Found¹⁾	68	152	230
Sonstige	246	209	246	145

erstmals 2022 aufgenommen

Spenden und Sponsoring

Anteil am Gesamtetat in %

Zugehöriger GRI-Standard

413-1

	2024	2023	2022	2021
Sport	34	55	77	60
Soziales	17	8	4	18
Bildung	4	6	2	13
Kultur	32	32	17	7
Natur	13	0	0	2

Sponsoring

Einsatzzahlen der Feuerwehr

Zugehöriger GRI-Standard

416-1

	2024	2023	2022	2021
Alarmierungen gesamt	8.344	8.631	8.111	5.028
Anzahl Ausrückungen	2.887	2.961	3.257	1.511
davon technische Hilfsleistungen	1.551	1.528	1.623	1.140
davon Sicherheitswachen¹⁾	640	704	915	296
davon Brandeinsätze	696	729	719	75
Sonstige Feuerwehreinsätze²⁾	3.649	4.188	3.609	3.006
Rettungsdiensteinsätze	1.808	1.482	1.245	511

Bereitschaftsdienst, den die Feuerwehr bei bestimmten, besonders gefährlichen Anlässen vor Ort leistet, um beim Eintritt dieser Gefahren sofort eingreifen zu können
sonstige Tätigkeiten, ABC-Gefahrstoffe und Einsätze der Feuerwehr (»andere« Alarmierungskennzeichnungen/Bewertungen)

Die Flughafenfeuerwehr München ist als Teil der Konzernsicherheit auf dem Gelände des Flughafens für den Brandschutz und die technische Hilfeleistung im Flugzeug- und Gebäudebrandschutz verantwortlich. Mit qualifiziertem Rettungsdienstpersonal und eigenen Rettungswagen stellt sie rund um die Uhr die Notfallhilfe für Passagiere, Besuchende und Mitarbeitende sicher und führt bei feuergefährlichen Arbeiten und Veranstaltungen Sicherheitswachen durch. Von den zwei Feuerwachen aus erreichen die 50 anwesenden Einsatzkräfte – Anwesenheitsstärke im 24/7-Dienst gemäß Bescheid der Genehmigungsbehörde – innerhalb von 180 Sekunden jeden Punkt auf den Flugbetriebsflächen und erfüllen damit die vorgeschriebenen Hilfsfristen für den Flugzeugbrandschutz. Die Löschkapazität für den Flugzeugbrandschutz entspricht für jede Start- und Landebahn den Anforderungen der höchsten Kategorie 10 der International Civil Aviation Organization (ICAO).

Anzahl Mitarbeitende

Zugehörige GRI-Standards

2-7

2-8

405-1

Konzern	2024						2023		2022		2021
Konzern	Frauen	Anteil in %³⁾	Männer	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾
Gesamtbeschäftigte¹⁾	2.694	29,74	6.365	70,26	9.059	100,00	8.362	100,00	8.610	100,00	8.693	100,00
Voll- und Teilzeitmitarbeitende¹⁾
Vollzeit	1.600	17,66	5.743	63,40	7.343	81,06	6.771	80,97	6.675	77,53	6.852	78,82
Teilzeit	1.094	12,08	622	6,87	1.716	18,94	1.591	19,03	1.935	22,47	1.841	21,18
Arbeitsverträge¹⁾
Befristet	183	2,02	284	3,14	467	5,16	525	6,28	497	5,77	184	2,12
Unbefristet	2.511	27,72	6.081	67,13	8.592	94,84	7.837	93,72	8.113	94,23	8.509	97,88
Weitere Beschäftigte	193		364		557		512		437		508
Auszubildende	112		163		275		236		230		247
Praktikanten	9		7		16		17		7		2
Geringfügig Beschäftigte	55		123		178		165		163		136
Leiharbeitnehmende	17		71		88		94		37		123
Summe Gesamtbeschäftigte inkl. weiterer Beschäftigter des Konzerns	2.887		6.729		9.616		8.874		9.047		9.201
Erwerbstätige am Flughafen-Campus²⁾					33.330		33.330		33.330		38.090

FMG	2024						2023		2022		2021
FMG	Frauen	Anteil in %³⁾	Männer	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾
Gesamtbeschäftigte¹⁾	1.094	26,70	3.004	73,30	4.098	100,00	4.069	100,00	3.990	100,00	4.176	100,00
Voll- und Teilzeitmitarbeitende¹⁾
Vollzeit	610	14,89	2.695	65,76	3.305	80,65	3.333	81,91	3.287	82,38	3.519	84,27
Teilzeit	484	11,81	309	7,54	793	19,35	736	18,09	703	17,62	657	15,73
Arbeitsverträge¹⁾
Befristet	21	0,51	52	1,27	73	1,78	53	1,30	43	1,08	45	2,12
Unbefristet	1.073	26,18	2.952	72,04	4.025	98,22	4.016	98,70	3.947	98,92	4.131	97,88
Weitere Beschäftigte	47		128		175		152		156		172
Auszubildende	37		113		150		127		135		149
Praktikanten	7		2		9		8		4
Geringfügig Beschäftigte	3		13		16		17		17		23
Leiharbeitnehmende	0		0		0		0		0
Summe Gesamtbeschäftigte inkl. weiterer Beschäftigter der FMG	1.141		3.132		4.273		4.221		4.146		4.348

Stichtag: 31.12.; ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
Zahl nicht Teil des Bestätigungsvermerks des unabhängigen Abschlussprüfers. Schließt alle am Flughafen München ansässigen Unternehmen ein. Die Beschäftigtenerhebung am Flughafen München wird im Dreijahresrhythmus durchgeführt. Zuletzt wurden die Zahlen im Jahr 2021 erhoben. Weitere Infos zur Erhebung fnden Sie hier.
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾.

Mitarbeitende mit Tarifverträgen

Zugehörige GRI-Standards

2-30

202-1

	2024	2023	2022	2021
Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern²⁾	FMG
Mitarbeitende mit Tarifverträgen gesamt	8.772	4.162	8.082	4.112	8.211	4.048	8.565	4.336
Anteil der Gesamtbelegschaft in %¹⁾	91,22	97,40	91,08	97,42	90,76	97,64	93,06	99,72

2024

2023

2022

2021

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern²⁾

FMG

Mitarbeitende mit Tarifverträgen gesamt

8.772

4.162

8.082

4.112

8.211

4.048

8.565

4.336

Anteil der Gesamtbelegschaft in %¹⁾

91,22

97,40

91,08

97,42

90,76

97,64

93,06

99,72

Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Summe der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmenden und Praktikanten.
ohne amd.sigma

Verhältnis der Gesamtvergütung¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

2-21

	2024	2023	2022²⁾
Verhältnis zwischen der Jahresgesamtvergütung der höchstbezahlten Person in der Organisation und dem mittleren Niveau (Median) der Jahresgesamtvergütung aller Angestellten (ohne die höchstbezahlte Person)	11,82	11,16	12,31
Verhältnis des prozentualen Anstiegs der Jahresgesamtvergütung für die höchstbezahlte Person in der Organisation zum mittleren prozentualen Anstieg der Jahresgesamtvergütung für alle Angestellten (ohne die höchstbezahlte Person)	2,35	0,12	0,01

Alle Beschäftigten der FMG, ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten. Die Gesamtvergütung von Teilzeitbeschäftigten ist jeweils auf einen Vollzeitäquivalent hochzurechnen. Die Gesamtvergütung beinhaltet: Grundgehalt, Bonuszahlungen, Aktien- und Optionspakete.
Kennzahlen durch die bis einschließlich Mitte 2022 anhaltende Kurzarbeit beeinflusst. Kennzahl erstmals in 2022 und bisher nur für FMG erhoben.

Aufgrund der heterogenen, nicht konsolidierten Gehaltsabrechnungen der FMG Töchter ist eine konzernweite Ermittlung dieser Kennzahlen nur mit einem unverhältnismäßig großen Aufwand verbunden und wird deshalb nicht berichtet.

Altersstruktur der Mitarbeitenden

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

Konzern	2024						2023		2022		2021
Konzern	Frauen	Anteil in %²⁾	Männer	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Altersstruktur Mitarbeitende¹⁾
Unter 30 Jahre	403	4,45	1.008	11,13	1.411	15,58	1.125	13,45	997	11,58	952	10,95
30 bis 50 Jahre	1.445	15,95	2.980	32,90	4.425	48,85	4.055	48,49	4.313	50,09	4.440	51,08
Über 50 Jahre	846	9,34	2.377	26,24	3.223	35,58	3.182	38,05	3.300	38,33	3.301	37,97
Gesamt	2.694	29,74	6.365	70,26	9.059	100,00	8.362	100,00	8.610	100,00	8.693	100,00

FMG	2024						2023		2022		2021
FMG	Frauen	Anteil in %²⁾	Männer	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Altersstruktur Mitarbeitende¹⁾
Unter 30 Jahre	173	4,22	288	7,03	461	11,25	421	10,35	376	9,42	407	9,75
30 bis 50 Jahre	611	14,91	1.203	29,36	1.814	44,27	1.760	43,25	1.704	42,71	1.809	43,32
Über 50 Jahre	310	7,56	1.513	36,92	1.823	44,49	1.888	46,40	1.910	47,87	1.960	46,93
Gesamt	1.094	26,70	3.004	73,30	4.098	100,00	4.069	100,00	3.990	100,00	4.176	100,00

Stichtag: 31.12.; ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾.

Führungskräfte

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

Konzern	2024		2023		2022		2021
Konzern		Anteil in %²⁾		Anteil in %²⁾		Anteil in %²⁾		Anteil in %²⁾
Führungskräfte gesamt¹⁾	694	7,66	689	8,24	683	7,93	703	8,09
Frauen	165	23,78	174	25,25	173	25,33	168	23,90
Männer	529	76,22	515	74,75	510	74,67	535	76,10
Altersstruktur Führungskräfte
Unter 30 Jahren	26	3,75	18	2,61	17	2,49	9	1,28
30 bis 50 Jahre	382	55,04	344	49,93	370	54,17	364	51,78
Über 50 Jahre	286	41,21	327	47,46	296	43,34	330	46,94

FMG	2024		2023		2022		2021
FMG		Anteil in %²⁾		Anteil in %²⁾		Anteil in %²⁾		Anteil in %²⁾
Führungskräfte gesamt¹⁾	391	9,54	396	9,73	382	9,57	401	9,6
Frauen	74	18,93	74	18,69	65	17,02	62	15,46
Männer	317	81,07	322	81,31	317	82,98	339	84,54
Altersstruktur Führungskräfte
Unter 30 Jahren	7	1,79	5	1,26	5	1,31	4	1,00
30 bis 50 Jahre	184	47,06	169	42,68	157	41,10	153	38,15
Über 50 Jahre	200	51,15	222	56,06	220	57,59	244	60,85

Stichtag 31.12.: Anteil der Führungskräfte an der Anzahl der Gesamtbeschäftigten
prozentualer Anteil der Führungskräfte im Verhältnis zu deren Gesamtzahl

Inanspruchnahme von Elternzeit¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

401-2

401-3

Konzern	2024	2023	2022	2021
Frauen	Männer	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Inanspruchnahme Elternzeit	103	116	219	246	297	276
Inanspruchnahme Elternteilzeit	7	4	11	18	10	7

Konzern

2024

2023

2022

2021

Frauen

Männer

Gesamt

Inanspruchnahme Elternzeit

103

116

219

246

297

276

Inanspruchnahme Elternteilzeit

FMG	2024	2023	2022	2021
Frauen	Männer	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Inanspruchnahme Elternzeit	63	58	121	136	149	136
Inanspruchnahme Elternteilzeit	2	3	5	9	4	2

FMG

2024

2023

2022

2021

Frauen

Männer

Gesamt

Inanspruchnahme Elternzeit

121

136

149

136

Inanspruchnahme Elternteilzeit

Zahl der Beschäftigten, die ihre Elternzeit im betreffenden Jahr angetreten haben. Daten ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten.

Bedingt durch den hohen Aufwand einer manuellen Auswertung der verschiedenen Elternzeitmodelle (Dauer der Elternzeit, Stückelung der Elternzeit) werden die Anzahl an Rückkehrenden aus der Elternzeit sowie die Kündigungen nach der Elternzeit nicht erhoben.

Fluktuation von Mitarbeitenden: Einstellungen und Austritte

Zugehöriger GRI-Standard

401-1

Konzern	2024¹⁾				2023²⁾		2022²⁾		2021²⁾
Konzern	Einstellungen	Anteil in %³⁾	Austritte	Anteil in %³⁾	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte
Einstellungen und Austritte nach Altersklassen
Unter 30 Jahre	838	42,95	442	34,40	678	339	518	332	120	261
30 bis 50 Jahre	889	45,57	472	36,73	620	440	499	476	82	378
Über 50 Jahre	224	11,48	371	28,87	183	321	154	347	29	377
Gesamt	1.951	100,00	1.285	100,00	1.481	1.100	1.171	1.155	231	1.016
Einstellungen und Austritte nach Geschlecht
Männlich	1.481	75,91	886	68,95	1.009	715	716	704	142	690
Weiblich	470	24,09	399	31,05	472	385	455	451	89	326

FMG	2024¹⁾				2023²⁾		2022²⁾		2021²⁾
FMG	Einstellungen	Anteil in %³⁾	Austritte	Anteil in %³⁾	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte
Einstellungen und Austritte nach Altersklassen
Unter 30 Jahre	105	36,21	46	16,03	155	59	83	64	51	60
30 bis 50 Jahre	153	52,76	49	17,07	156	62	52	86	22	87
Über 50 Jahre	32	11,03	192	66,90	45	166	15	155	10	204
Gesamt	290	100,00	287	100,00	356	287	150	305	83	351
Einstellungen und Austritte nach Geschlecht
Männlich	197	67,93	226	78,75	243	226	115	214	56	275
Weiblich	93	32,07	61	21,25	113	61	35	91	27	76

inklusive geringfügig Beschäftigte, ohne Auszubildende, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
Alle Prozentsätze beziehen sich jeweils auf die Gesamtzahl der Einstellungen beziehungsweise Austritte der Beschäftigten nach ¹⁾.

Fluktuationsquote

in %

Zugehöriger GRI-Standard

401-1

	2024¹⁾		2023²⁾		2022²⁾		2021²⁾
	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG
Fluktuationsquote	14,26	7,02	13,05	6,96	13,00	7,35	11,00	7,94

Die Fluktuationsquote spiegelt das Verhältnis der Austritte zu den Beschäftigten (im Jahresdurchschnitt inklusive geringfügig Beschäftigte, ohne Auszubildende, ohne Leiharbeitnehmende, ohne Praktikanten) wider.
Die Fluktuationsquote spiegelt das Verhältnis der Austritte zu den Beschäftigten (im Jahresdurchschnitt inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten) wider.

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

404-1

	2024		2023		2022		2021
	Konzern³⁾	FMG	Konzern³⁾	FMG	Konzern⁴⁾	FMG	Konzern⁵⁾	FMG
Anzahl der durchschnittlichen Weiterbildungsstunden pro Mitarbeitendem	36,7	8,0	20,8	7,1	13,8	6,2	7,6	3,5
Pro männlichem Mitarbeiter	45,5	9,0	21,2	7,9	14,2	7,1	8,2	3,9
Pro weiblicher Mitarbeiterin	16,5	5,4	19,9	4,5	13,0	3,6	6,4	2,2
Pro Führungskraft²⁾	13,6	5,2	10,0	6,8	6,1	3,9	5,4	3,0
Pro Mitarbeitendem (ohne Führungsverantwortung)	38,7	8,3	21,8	7,1	14,5	6,4	7,8	3,5

durchschnittliche Fortbildungs-, Schulungs- und Seminarstunden, die zeitwirtschaftlich erfasst werden (exklusive Luftsicherheitsschulung) pro Beschäftigtem (ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten) zum Stichtag 31.12.
Führungskräfte der Ebenen 1 bis 4 ohne Geschäftsführung der FMG
ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding und MUCReal
ohne AE Berlin, amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MUCReal, LabCampus und Infogate
ohne MucReal, LabCampus, amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, Infogate

Arbeitssicherheit und Gesundheit

Zugehöriger GRI-Standard

403-9

Konzern¹⁾	2024	2023	2022	2021
Konzern¹⁾	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	167	155	225	107
Dadurch Ausfalltage³⁾	5.268	3.536	4.646	2.264
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	21,77	21,6	32,74	13,38

FMG^{1), 6)}	2024	2023	2022	2021
FMG^{1), 6)}	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	22	20	51	20
Dadurch Ausfalltage³⁾	548	438	1.497	446
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	7,36	6,91	17,53	6,44

Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München⁵⁾	2024	2023	2022	2021
Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München⁵⁾	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	78	78	61	24
Dadurch Ausfalltage³⁾	2.819	2.151	1.030	583
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	39,02	46,67	57,01	12,02

Mitarbeitende in der Bodenabfertigung Berlin	2024	2023	2022	2021
Mitarbeitende in der Bodenabfertigung Berlin	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	0	0	44	34
Dadurch Ausfalltage³⁾	0	0	555	493
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	0	0	108,93	88,31

Der Konzern hat seine Aktivitäten am Flughafen Berlin durch den Verkauf der 100-Prozent-Beteiligung an der AAS Berlin GmbH (vormals AeroGround Berlin GmbH) mit Wirkung zum 31. Dezember 2022 aufgegeben.

inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmenden und Praktikanten
Verletzungen auf dem Niveau von Erste-Hilfe-Maßnahmen werden auch erfasst, sobald der oder die Beschäftigte beim medizinischen Dienst des Flughafens München vorstellig wird.
Es handelt sich um Kalendertage und diese werden ab dem Folgetag des Arbeitsunfalls gezählt. Es werden nur Ausfalltage berichtet, die im gleichen Kalenderjahr wie das Unfallereignis liegen.
meldepflichtige Arbeitsunfälle × 1.000 / tatsächlich geleistete Mitarbeiterkapazitäten (MAK) im Jahresdurchschnitt
Mitarbeitende in der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmende
Ausgenommen »Mitarbeitende der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG«. Diese werden als »Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München« ausgewiesen.

Ein Schwerpunkt der Arbeitssicherheitsmaßnahmen liegt beim Flughafen München auf dem Bereich Flugzeugabfertigung am Boden. Daher veröffentlicht die FMG eine zusätzliche Unfallstatistik für Mitarbeitende, die in der Flugzeugabfertigung tätig sind.

Unfallhäufigkeitsrate¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

403-9

	2024	2023	2022	2021
Gesamt (FMG + AeroGround)²⁾	14,29	16,00	19,93	11,09
FMG	4,59	5,40	8,15	7,10
AeroGround²⁾	29,24	35,63	42,03	22,62

Arbeitsunfälle (mit Ausfallzeit ≥1 Tag) × 1.000.000 / geleistete Arbeitsstunden
inklusive Mitarbeitende in der Bodenabfertigung am Standort München mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmende

Krankenstand

in %

Zugehöriger GRI-Standard

403-10

Konzern	2024¹⁾			2023²⁾	2022²⁾	2021²⁾
Konzern	Frauen	Männer	Gesamt⁴⁾	Gesamt⁴⁾	Gesamt⁴⁾	Gesamt⁵⁾
Krankheitsquote³⁾	7,55	9,52	8,99	9,5	10,21	5,98

FMG	2024¹⁾			2023²⁾	2022²⁾	2021²⁾
FMG	Frauen	Männer	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Krankheitsquote³⁾	5,52	8,86	8,05	8,39	9,1	5,67

inklusive geringfügig Beschäftigte; ohne Auszubildende, ohne Leiharbeitnehmende, ohne Praktikanten
inklusive Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
Krankstunden im Verhältnis zu den zu leistenden Sollstunden, inklusive Reha, Kur, Heilverfahren etc.; bezieht sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾ für 2024 bzw. nach ²⁾ für die Jahre 2021–2023.
ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MucReal
ohne eurotrade, amd.sigma, MucReal, LabCampus, MAI US Holding, Munich Airport NJLLC, InfoGate

Berufskrankheiten¹⁾

in %

Zugehöriger GRI-Standard

403-10

	2024		2023		2022		2021
	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern²⁾	FMG
Anzeige von Berufskrankheiten	8	3	4	0	6	4	6	1

inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
ohne amd.sigma

Beschäftigung Menschen mit Behinderung

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

Konzern	2024³⁾	2023⁴⁾	2022⁴⁾	2021
Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Anzahl Mitarbeitende mit Einschränkung¹⁾	627	629⁵⁾	653	716⁵⁾
Schwerbehindertenquote in %²⁾	6,94	7,47	7,33	7,68⁵⁾

Konzern

2024³⁾

2023⁴⁾

2022⁴⁾

2021

Gesamt

Anzahl Mitarbeitende
mit Einschränkung¹⁾

627

629⁵⁾

653

716⁵⁾

Schwerbehindertenquote in %²⁾

6,94

7,47

7,33

7,68⁵⁾

FMG	2024	2023	2022	2021
Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Anzahl Mitarbeitende mit Einschränkung¹⁾	425	439	451	496
Schwerbehindertenquote in %²⁾	10,09	10,60	10,81	11,15

FMG

2024

2023

2022

2021

Gesamt

Anzahl Mitarbeitende mit Einschränkung¹⁾

425

439

451

496

Schwerbehindertenquote in %²⁾

10,09

10,60

10,81

11,15

Grad der Behinderung mindestens 30 im Sinne der Gleichstellung gemäß Sozialgesetzbuch IX
Anteil von Mitarbeitenden mit Einschränkung nach ¹⁾ an den durchschnittlichen Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, inklusive geringfügig Beschäftigten, exklusive Leiharbeitnehmende und exklusive Praktikanten
ohne Munich Airport NJ LLC und MAI US Holding, MucReal
ohne Munich Airport NJ LLC und MAI US Holding
Im Rahmen der Prüfung der Daten identifizierte Fehler wurden nachträglich korrigiert.

Nationalitäten¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

Konzern	2024				2023		2022		2021
Konzern	Frauen	Männer	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Verteilung nach Nationalitäten gesamt	2.861	6.651	9.512		8.598		8.840		8.940
Deutsche Staatsangehörigkeit	2.173	4.330	6.503	68,37	6.176	71,83	6.590	74,55	6.879	76,95
Ausländische Staatsangehörigkeit	688	2.321	3.009	31,63	2.422	28,17	2.250	25,45	2.061	23,05
Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten
Türkei	46	424	470	4,94	464	5,40	501	5,67	486	5,44
Kroatien	31	233	264	2,78	212	2,47	209	2,36	201	2,25
Bosnien und Herzegowina	32	361	393	4,13	191	2,22	107	1,21	77	0,86
Rumänien	77	114	191	2,01	167	1,94	142	1,61	130	1,45
USA	67	87	154	1,62	143	1,66	95	1,07	42	0,47

FMG	2024				2023		2022		2021
FMG	Frauen	Männer	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Verteilung nach Nationalitäten gesamt	1.134	3.130	4.264		4.196		4.125		4.325
Deutsche Staatsangehörigkeit	1.079	2.773	3.852	90,34	3.788	90,28	3.722	90,23	3.936	91,01
Ausländische Staatsangehörigkeit	55	357	412	9,66	408	9,72	403	9,77	389	8,99
Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten
Türkei	5	216	221	5,18	224	5,34	224	5,43	221	5,11
Österreich	10	19	29	0,68	28	0,67	28	0,68	28	0,65
Italien	5	13	18	0,42	21	0,50	20	0,48	20	0,46
Kosovo	1	21	22	0,52	21	0,50	21	0,51	22	0,51
Griechenland	2	15	17	0,40	18	0,43	17	0,41	18	0,42

Stichtag: 31.12.: Gesamtbeschäftigte inklusive Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾.

Wohnsitz der Beschäftigten¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

2-7

401-1

Landkreise	2024				2023		2022		2021
Landkreise	Konzern	Anteil in %²⁾	FMG	Anteil in %²⁾	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG
Freising	2.668	28,58	890	20,95	2.365	871	2.223	835	2.197	854
Erding	1.639	17,56	956	22,50	1.614	959	1.639	977	1.740	1.030
München	1.899	20,34	756	17,80	1.677	732	1.631	705	1.669	759
Landshut	1.278	13,69	643	15,14	1.208	651	1.199	658	1.246	692
Pfaffenhofen	182	1,95	97	2,28	166	98	159	91	154	91
Ebersberg	173	1,85	100	2,35	156	97	149	92	159	97
Anderer Landkreis³⁾	1.495	16,02	806	18,97	1.412	788	1.840	767	1.775	802
Gesamt	9.334	100,00	4.248	100,00	8.598	4.196	8.840	4.125	8.940	4.325

Anzahl der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmende und ohne Praktikanten, die im jeweiligen Landkreis zum Stichtag 31.12. ihren Wohnsitz hatten.
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾.
Der bis zum Berichtsjahr 2021 separat ausgewiesene Punkt »Berlin und Umland« ist seit dem Berichtsjahr 2022 Teil von »Anderer Landkreis«.

Energieverbrauch und Emissionen¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

	2024			2023			2022			2021
	GJ	MWh	CO₂(t)	GJ	MWh	CO₂(t)	GJ	MWh	CO₂(t)	GJ	MWh	CO₂(t)
Scope 1: Direkter Energieverbrauch/Emissionen
Erdgas Gas-Diesel-Agregate BHKW	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Erdgas Gas-Otto-Aggregate BHKW	1.241.159	344.766	70.051	1.248.966	346.935	70.417	1.230.410	341.781	68.829	1.125.086	312.524	62.375
Erdgas Heizkesselanlage	79.476	22.077	4.486	36.173	10.048	2.039	12.534	3.482	701	40.619	11.283	2.252
Heizöl Gas-Diesel-Aggregate	31.586	8.774	2.341	18.529	5.147	1.373	31.177	8.660	2.310	28.393	7.887	2.104
Heizöl Kesselanlage	6.674	1.854	495	4.421	1.228	328	10.551	2.931	782	32	9	2
Flüssiggas	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1.084	301	70
Heizöl Notstromaggregate	1.342	373	100	1.991	553	147	2.242	623	166	2.257	627	167
Erdgasverbrauch EFM²⁾	5.819	1.616	328	7.528	2.091	424	6.956	1.932	389	5.612	1.559	311
Diesel- und Ottokraftstoff	129.713	36.031	9.630	120.676	33.521	8.957	113.863	31.629	8.436	78.325	21.757	5.794
Ergebnis Scope 1	1.495.770	415.492	87.430	1.438.283	399.523	83.686	1.407.733	391.037	81.613	1.281.409	355.947	73.075
Scope 2: Indirekter Energieverbrauch/Emissionen³⁾
Stromfremdbezug⁴⁾	128.915	35.810	13.285	111.283	30.912	14.189	133.834	37.176	16.172	110.668	30.741	11.682
Fernwärmebezug⁵⁾	41.814	11.615	619	87.365	24.268	1.292	101.459	28.183	1.501	123.768	34.380	1.465
Erdgasbezug⁶⁾	61.975	17.215	3.498	60.610	16.836	3.417	55.412	15.392	3.100	17.147	4.763	951
Stromlieferung an externe Unternehmen⁷⁾	−159.204	−44.223	−16.407	−166.976	−46.382	−21.289	−170.622	−47.395	−20.617	−143.266	−39.796	−15.123
Wärmelieferung an externe Unternehmen	−85.577	−23.772	−619	−80.971	−22.492	−1.292	−77.427	−21.508	−1.501	−80.147	−22.263	−3.773
Strom für Kältelieferung an externe Unternehmen	−1.259	−350	−130	−1.066	−296	−136	−696	−193	−84	−397	−110	−42
Erdgaslieferung an externe Unternehmen	−61.975	−17.215	−3.498	−60.610	−16.836	−3.417	−55.412	−15.392	−3.100	−17.147	−4.763	−951
Stromfremdbezug Durchleitung⁸⁾	105.137	29.205	10.835	110.145	30.596	14.043	109.808	30.502	13.269	104.742	29.095	11.056
Ergebnis Scope 2¹³⁾	⁹⁾	⁹⁾	7.584	⁹⁾	⁹⁾	6.806	⁹⁾	⁹⁾	8.739	⁹⁾	⁹⁾	5.265
Scope 3a: Anderer indirekter Energieverbrauch/Emissionen (durch Dritte)	¹⁰⁾	¹⁰⁾		¹⁰⁾	¹⁰⁾		¹⁰⁾	¹⁰⁾
Strombezug externer Unternehmen	–	–	16.407	–	–	21.289	–	–	20.617	–	–	15.123
Wärmebezug externer Unternehmen	–	–	619	–	–	1.292	–	–	1.501	–	–	3.773
Strom für Kältebezug externer Unternehmen	–	–	130	–	–	136	–	–	84	–	–	42
Erdgasbezug externer Unternehmen	–	–	3.498	–	–	3.417	–	–	3.100	–	–	951
Kraftstoffe für externe Unternehmen	–	–	6.295	–	–	5.604	–	–	6.446	–	–	4.261
Zwischensumme	⁹⁾	⁹⁾	26.948	⁹⁾	⁹⁾	31.739	⁹⁾	⁹⁾	31.747	⁹⁾	⁹⁾	24.149
Summe des jährlich beeinflussbaren CO₂-Ausstoßes¹¹⁾			121.962			122.231			122.099
Flugverkehr (LTO-Zyklus)¹²⁾	–	–		–	–		–	–		–	–
Take-off (Start)	–	–	46.063	–	–	41.846	–	–	37.296	–	–	17.720
Climb-out (Steigflug)	–	–	79.040	–	–	71.290	–	–	63.596	–	–	30.950
Idle (Rollen auf dem Vorfeld)	–	–	137.827	–	–	121.389	–	–	105.454	–	–	52.622
Approach (Landeanflug)	–	–	94.263	–	–	85.884	–	–	77.417	–	–	37.713
APU (PCA berücksichtigt)¹⁴⁾	–	–	13.697	–	–	13.076	–	–	9.947	–	–	8.033
Triebwerksprobeläufe	–	–	368	–	–	455	–	–	349	–	–	430
Zubringerverkehr¹⁵⁾	–	–	70.744	–	–	67.246	–	–	55.783	–	–	27.389
Ergebnis Scope 3			468.950			432.925			381.589			199.006

Die FMG erstellt ihren CO₂-Footprint auf Basis des GHG-Protokolls WRI/WBCSD Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Für Scope 3 berichtet die FMG über – für ihr Geschäftsmodell – relevante Teilbereiche. Außerdem wird das Prinzip operativer Kontrolle angewendet. Umrechnungsparameter, wie insbesondere Heizwerte und Emissionsfaktoren, soweit sie dem Emissionshandel unterliegen, werden gemäß den Vorgaben der Deutschen Emissonshandelsstelle (DEHSt) ermittelt. Übrige Umrechnungsparameter basieren auf den entsprechenden aktuellsten Veröffentlichungen des Umweltbundesamtes (UBA).
EFM: Gesellschaft für Enteisung und Flugzeugschleppen am Flughafen München; assoziiertes Unternehmen
Ausweis der Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Location based« auf Basis von BRD-Inlandsverbrauchs-, Strommix- und Fernwärmemix-Emissionsfaktoren. Netto-Scope-2-Emissionen mit spezifischen Emissionsfaktoren betragen für Strom 0,371 kg/kWh und für fossile Fernwärme 0,213 kg/kWh (Quelle: UBA). Der gesamte Fernwärmebezug besteht aus fossiler Fernwärme und Fernwärme aus Biomasse mit dem spezifischen Emissionsfaktor von 0 kg/kWh.
59 % Strom aus erneuerbaren Energien (Stand 2023 nach § 42 EnWG)
Auf Basis der Vorjahre geschätzter Wert: 75 % der Fernwärme wird aus Biomasse direkt aus dem Biomasse-Heizwerk am Standort Zolling bezogen.
reiner Erdgasbezug (Bezugsjahr 2024), keine erneuerbaren Energien
inklusive Durchleitungsmengen an externe Unternehmen
Gesamte Durchleitungsmengen an externe Unternehmen und Tochtergesellschaften. Es wurde der gleiche spezifische Emissionsfaktor verwendet, der auch beim Stromfremdbezug angewendet wird.
Aus physikalischen Gründen ist es nicht sinnvoll, Wärme, Kälte und Strom in Energieeinheiten zu addieren. Die Summe ist nur sehr eingeschränkt aussagekräftig.
keine Angabe, da Werte nicht für alle Positionen ausweisbar sind
Summe aus Scope 1, Scope 2 und der Zwischensumme Scope 3a
Emissionsberechnung mit dem Modell LASPORT für die Einteilung des Flugbetriebs nach dem LTO-Zyklus
Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Market based« ergeben 3618 t CO₂. Basis ist der Emissionsfaktor von 0,177 kg/kWhel für den Strombezug des Flughafens München. Die anderen Emissionsfaktoren bleiben unverändert gegenüber ³⁾.
berechnet aus Flugbewegungen mit dem Modell LASPORT mit nachträglicher Berücksichtigung der vermiedenen APU-Emissionen durch den Gebrauch der PCA-Anlagen
CO₂-Emissionen aus dem Zu- und Abreiseverkehrs von Mitarbeitenden und Fluggästen. Bei den Mitarbeitenden wird ausschließlich der Weg zur Arbeitsstätte am Flughafen München Campus betrachtet.

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Mit seinem hauseigenen Blockheizkraftwerk (BHKW), das auf Basis der Kraft-Wärme-Kopplung betrieben wird, erzeugt der Flughafen München als Energieversorger rund 80 % des gesamten Strombedarfs. Der fehlende Anteil von circa 20 % wird zugekauft und an verbundene Unternehmen und Drittkunden auf dem Campus geliefert. Das BHKW wandelt eingesetztes Erdgas gleichzeitig in elektrische Energie und nutzbare Wärme um. Die bei der Stromerzeugung entstehende Abwärme deckt zu rund 80 % den Heizwärmebedarf des Flughafen-Campus. Den restlichen Bedarf an Heizwärme bezieht der Flughafen von der Fernwärmeversorgung Freising. Seit Anfang 2011 stammt rund die Hälfte der zugekauften Fernwärme aus regenerativer Biomasse.

Energieintensitätskoeffizient¹⁾

In kWh/Passagier

Zugehöriger GRI-Standard

302-3

	2024	2023	2022	2021
Stromverbrauch	4,93	5,50	6,52	14,89²⁾

Der Stromverbrauch ist für mehr als 2/3 der gesamten CO₂-Emissionen verantwortlich, die durch energieinduzierte Prozesse des Flughafens verursacht werden (ohne Emissionen der Airlines). Außerdem ist er nur sehr schwach an die Klimabedingungen geknüpft. Daher ist der Strombedarf pro Passagier die aussagekräftigste energetische Kennzahl am Flughafen München.
Die Berechnung des Energieintensitätskoeffizienten steht in Relation zu der Anzahl der Passagiere. Aufgrund des starken Passagiereinbruchs in den Jahren 2020 und 2021 unterscheidet sich der Wert stark von den Werten vor und nach der Pandemie.

Als Stromverbrauch wird der gesamte Stromverbrauch aller Gebäude und Anlagen inklusive durchgeleiteter Strommengen gezählt, die auf dem Campus des Flughafens betrieben werden. Eingeschlossen sind dabei die Verbräuche der FMG und ihrer Tochtergesellschaften, die Verbräuche externer Unternehmen sowie alle Verluste auf der Niederspannungsebene.

Intensität der Treibhausgasemissionen¹⁾

In kg/Passagier

Zugehöriger GRI-Standard

305-4

	2024	2023	2022	2021²⁾
CO₂-Emissionen (Scope 1, 2, 3a)	−	−	−	8,20
CO₂-Emissionen (Scope 1, 2)	2,29	2,44	2,85	−

Die Messgröße »CO₂-Emissionen pro Passagier« ermöglicht eine physikalisch sinnvolle Addition der verschiedenen Formen von Primär- und Sekundärenergien, die am Flughafen eingesetzt werden, in Relation zu den Passagierzahlen. Bis einschließlich 2021 setzt sich die Berechnung der Kennzahl aus den CO₂-Emissionen von Scope 1, 2 und 3a (inkl. Verbräuche von Strom, Wärme, Kälte, Erdgas und Kraftstoffe externer Unternehmen) zusammen.
Ab 2022 werden ‒ der aktuellen CO₂-Strategie entsprechend ‒ die CO₂-Emissionen von Scope 1 und 2 ohne Scope 3a addiert.
Die Berechnung der Intensität der Treibhausgasemissionen steht in Relation zu der Anzahl der Passsagiere. Aufgrund des starken Passagiereinbruchs in den Jahren 2020 und 2021 unterscheidet sich der Wert stark von den Werten vor der Pandemie.

Andere Treibhausgasemissionen

CH₄, N₂O und fluorhaltige Treibhausgase in CO₂-Äquivalenten¹⁾ (t)

Zugehörige GRI-Standards

305-3

305-5

305-6

	2024	2023	2022	2021
LTO-Zyklus	3.602	3.231	2.862	1.402
Zubringerverkehr²⁾	485	429	417	317
APU³⁾	290	270	242	127
Triebwerksprobelauf⁴⁾	4	5	4	4
Kleingeräte in Gebäuden und zentrale Kälteanlagen	1.786	62	715	173
Mobile Anlagen (Kfz)	170	29	119	113

Umrechnung der Emissionen in CO₂-Äquivalente nach IPCC Fourth Assessment Report
Zubringerverkehr umfasst den durch Passagiere, Besuchende und Pendelnde im Flughafenbereich verursachten Verkehr.
Berechnung mit dem Modell LASPORT aus Flugbewegungen unter Berücksichtigung der APU-Restlaufzeit bei PCA-Nutzung
Zahlen geschätzt

Glossar

Eingesetzte Enteisungsmittel¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

	2023/2024	2022/2023	2021/2022	2020/2021
Betriebsflächenenteiser in t²⁾	3.461	2.780	2.558	1.829
Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ I) in m³	3.598	3.256	2.563	1.283
Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ IV) in m³	509	536	455	187
Recyclingquote des verwendeten Enteisungsmittels Typ I in %	60	69	68	68
Einsatztage Winterdienst	34	37	56	67

Die Werte beziehen sich auf den Zeitraum vom 01.10.2023–30.09.2024. Die Datenbasis ist saisonbedingt. Schwankungen im Jahresvergleich gehen einher mit der Wetterlage im Winter.
Flüssigmittel Kaliumformiat und granuliertes Mittel Natriumformiat

Die Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München mbH (EFM) verwendet zum Enteisen der Flugzeuge glykolhaltige Enteisungsmittel, die mit Enteisungsfahrzeugen auf die Flugzeuge aufgespritzt werden. Das dünnflüssige Enteisungsmittel Typ I wird im Verhältnis 55:45 mit Wasser vermischt, erhitzt und mit einer Temperatur von 85 Grad Celsius auf die Flugzeuge aufgetragen. Das Enteisungsmittel Typ IV enthält Verdicker und ist daher zähflüssig. Es wird unvermischt und kalt versprüht.

EFM

Gemessene Schadstoffkonzentrationen¹⁾

in mikrogramm/m³

Zugehörige GRI-Standards

305-7

AO5

	Aktueller gesetzlicher Jahresgrenzwert	2024	2023	2022	2021
NO₂-Konzentration (Stickstoffdioxid)	40	13	13	14	12
SO₂-Konzentration (Schwefeldioxid)²⁾	20	2	2	2	2
PM₁₀-Konzentration (Feinstaub)	40	10	10	11	10
PM₂_,₅-Konzentration	25	7	6	8	8

Im Zuge der Veröffentlichung des integrierten Berichts werden NO₂, SO₂ und PM₁₀ sowie PM₂_,₅ erhoben. Weitere Schadstoffkonzentrationen können dem aktuellen Webreporting der Luftgütemessungen entnommen werden.
Gesetzlicher Grenzwert zum Schutz der Vegetation, streng gültig nur abseits von Ballungsräumen und Verkehrsanlagen, wird hier aber ebenso eingehalten wie der Immissionswert der Verwaltungsvorschrift TA Luft zum Schutz der menschlichen Gesundheit von 50 µg/m³.

Emittierte Luftschadstoffe

in t

Zugehörige GRI-Standards

305-7

AO5

	2024	2023	2022	2021
NO_x– Luftverkehr (LTO-Zyklus)	1.326,8	1.197,1	1.085,6	455,1
NO_x– Zubringerverkehr¹⁾	42,5	47,2	51,6	41,4
SO_x– Luftverkehr (LTO-Zyklus)	90,6	81,2	72,0	35,2
SO_x– Zubringerverkehr¹⁾	0,2	0,2	0,2	0,1
PM₁₀ – Luftverkehr (LTO-Zyklus)	11,4	10,2	8,9	4,4
PM₁₀ – Zubringerverkehr¹⁾	0,5	0,5	0,6	0,5

Zubringerverkehr umfasst den durch Passagiere, Besuchende und Pendelnde im Flughafenbereich verursachten Verkehr.

Gesamt-Trinkwasserverbrauch^{1), 2)}

Zugehörige GRI-Standards

303-3

303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern	2024	2023	2022	2021
Menge des vom Wasserversorger bezogenen Wassers in m³	937.339	891.705	811.648	562.510
Wasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³	21,0	22,4	23,7	39,6

Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.
Herleitung der Werte: Wasserzählung in m³ gemessen an den Trinkwassereinspeisestellen (Übergabestellen Wasserzählschächte 1 bis 4) vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain an den Flughafen München

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Das für den Münchner Flughafen benötigte Trinkwasser wird vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain über sieben zwischen 94 und 160 Meter tiefe Brunnen aus den tertiären Schichten gefördert. Sie befinden sich in den Wasserschutzgebieten »Obere Point« (mit einer Fläche von 33 ha) und »Oberdingermoos« (mit einer Fläche von 36 ha) der Gemeinde Oberding.

moosrain.de/verband/daten-fakten

Gesamt-Brauchwasserentnahme zur Kühlung in den Energiezentralen West und Ost

Zugehörige GRI-Standards

303-1

303-3

303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern	2024	2023	2022	2021
Menge des entnommenen quartären Grundwassers in m³	230.380	232.530	218.527	200.064

Gesamt-Abwassereinspeisung^{1), 2)}

Zugehörige GRI-Standards

303-2

306-1

303-4

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern	2024	2023	2022	2021
Gesamt-Abwassermenge des Flughafens München an die Kläranlage des Abwasserzweckverbandes Erdinger Moos in m³	2.689.058	2.387.073	2.051.259	1.955.165
Abwasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³	60,2	59,9	59,8	137,6

Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.
Das zur Kläranlage des Abwasserzweckverbandes Erdinger Moos abgeleitete Abwasser setzt sich aus häuslichem Abwasser, Enteisungswasser und Regenwasser zusammen.

Gewässerproben / GRI Standard 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Nach den Bestimmungen des Planfeststellungsbeschlusses muss der Flughafen München die bestehenden wasserwirtschaftlichen Verhältnisse im Umgriff des Flughafens untersuchen. Die Beweissicherung des Grundwassers in quantitativer (Wasserstand) und qualitativer (Wasserqualität) Hinsicht ist dabei von besonderer Bedeutung. Die FMG ermittelt den Wasserstand kontinuierlich an über 300 Grundwasser- und 17 Oberflächengewässermessstellen. Die Qualitätsbestimmung erfolgt an 18 Grundwassermesstellen und an elf Oberflächengewässermessstellen. Alle durchgeführten Maßnahmen werden in einem Bericht zusammengefasst dargestellt, bewertet und der Wasserbehörde vorgelegt.

https://www.azv-em.de/

Abfall¹⁾

In t

Zugehörige GRI-Standards

306-2

306-4

	2024	2023	2022	2021	Ort der Entsorgung und Verwertung
Recycling
Papier, Pappe, Kartonagen (PPK) aus Gebäuden	742	725	683	380
Gemischte Wertstoffe/Abfall zur Verwertung aus Gebäuden	2.272	1.871	1.670	944	Sortieranlagen, Recyclingfachbetriebe Eitting, Schwaig, Moosburg, München (Recycling)
Oberboden (humoser Erdaushub)²⁾	0	125	175	0
Mischglas	254	204	300	133
Holz	468	407	471	435
Sperrmüll	473	545	364	302
Metallschrott mit Elektroschrottanteil	589	719	322	260
Restliche Wertstoffe³⁾	182	277	213	98
Summe Recycling	4.980	4.873	4.198	2.552

Verwertung
Stoffliche Verwertung	3.104	2.971	2.338	2.115
Baustellenabfälle (Abfälle aus Rückbau-,Umbau-, Renovierungs- sowie Instandhaltungsmaßnahmen)	1.667	1.988	1.017	1.167	Verwertungs-/Entsorgungs- fachbetrieb (stoffliche Verwertung/ Grubenverfüllung)
Gefährliche Abfälle ohne ADR⁴⁾(nur FMG-Anteil, ohne Mineralwolle und ohne Gefahrgut)	197	175	268	48	Verwertungs-/Entsorgungs- fachbetriebe (stoffliche Verwertung), beziehungsweise GSB-Sonderabfallentsorgung München, Ebenhausen (Sekundärbrennstoffe)
ADR (= Gefahrgut)⁴⁾	166	223	324	134
Restliche Abfallstoffe⁵⁾	1.074	585	729	765
Energetische Verwertung	2.275	2.295	2.184	1.181
Speisereste	908	872	800	440	Biogasanlage (Energiegewinnung)
Abfall zur Beseitigung/unzulässige Flüssigkeiten (Terminalbereiche)	34	46	66	40	Heizkraftwerk München
Abfall zur Beseitigung/gewerblicher Siedlungsabfall aus Gebäuden	1.333	1.377	1.318	700	Heizkraftwerk München
Summe Verwertung	5.379	5.266	4.522	3.296

Entsorgung in Deponie
Dämmstoffe (Mineralwolle)	325	191	309	116	GSB Sonderabfalldeponie Schweinfurt
Summe Deponie	325	191	309	116
Gesamtmenge	10.684	10.330	9.029	5.964

Alle Mengenangaben beziehen sich ausschließlich auf die von der FMG-Abfallwirtschaft organisierten Entsorgungsprozesse, welche eine Gesamtsumme von 10.684 t für das Jahr 2024 aufweisen.
Der Oberboden kommt aus verschiedenen Bauaktivitäten.
zum Beispiel Folien, Leichtverpackungen
ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route): Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße
zum Beispiel Startbahnabrieb, Kehricht, Altreifen, Gummiabfälle

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Am Flughafen München fallen betriebsbedingt wasser- und umweltgefährdende Stoffe an, die abtransportiert werden müssen und dann als Gefahrgut deklariert werden. Die Kontrolle der für die Beförderung von Gefahrgut eingesetzten Fahrzeuge ergab deren ordnungsgemäßen Zustand sowie Betriebs- und Verkehrssicherheit. Für die Mitarbeitenden finden gemäß den gesetzlichen Vorschriften regelmäßig Schulungen im Umgang mit Gefahrgut statt. Im Berichtsjahr 2024 wurden insgesamt 166 Tonnen Abfall (Vorjahr: 223 Tonnen) als deklariertes Gefahrgut zur Entsorgung transportiert.

Abfallmanagement / GRI 306-2

Die Flughafen München GmbH ist autorisiert, die Abfallwirtschaft auf ihrem Gelände auf Grundlage des Kreislaufwirtschaftsgesetzes eigenverantwortlich durchzuführen. Absolute Priorität hat dabei die Abfallvermeidung. In allen Bereichen des Flughafenbetriebs fallen jedoch Abfall- und Wertstoffprodukte an, die dann am Entstehungsort in unterschiedlichen Trennsystemen gesammelt, zertifizierten Fachbetrieben in der Nähe des Flughafens übergeben, in Sortieranlagen aufbereitet und anschließend recycelt oder verwertet werden. Übrig bleibt ein geringer Anteil an nicht verwertbarem Restabfall, den das Heizkraftwerk München Nord in Fernwärme und Strom umwandelt.

Die meisten Abfälle und Wertstoffe erzeugen die Beteiligungsgesellschaften und die am Flughafen ansässigen Firmen sowie Airlines. Voraussetzung für eine erfolgreiche Ressourcenschonung ist also ein individuell auf die jeweiligen Abfallerzeuger zugeschnittenes Entsorgungskonzept – von der Abfallentstehung bis hin zur Verwertung und Beseitigung. Regelmäßig informiert die FMG deshalb über aktuelle Abfallthemen, gibt Hilfestellungen zu umweltbewusstem Verhalten und steht bei Fragen beratend zur Seite.

Abfall aus Flugzeugen / GRI 306-2

Die Abfallmengen (Material der Kategorie 1) aus der Flugzeugkabineninnenreinigung sowie dem Cateringrücklauf werden entsprechend EG-Verordnung 1069/2009 (Verordnung über tierische Nebenprodukte) von einem Entsorgungsfachbetrieb in der Müllverbrennungsanlage/im Heizkraftwerk München Nord beseitigt bzw. energetisch verwertet.

Die Entsorgungsleistung liegt nicht im Verantwortungsbereich der FMG und wird von einem Entsorgungsfachbetrieb im Namen und Auftrag des Zweckverbands Tierkörperbeseitigung Erding durchgeführt.

Gemessener Lärm¹⁾

in dB(A)

Zugehörige GRI-Standards

AO7

413-2

Messstelle (nächstgelegene Gemeinde)	2024		2023		2022		2021
Messstelle (nächstgelegene Gemeinde)	Nacht²⁾	Tag	Nacht²⁾	Tag	Nacht²⁾	Tag	Nacht²⁾	Tag
Brandstadl (Gde. Hallbergmoos)	49	58	48	56	48	57	42	55
Pallhausen (Stadt Freising)	44	53	43	52	44	53	40	49
Reisen (Gde. Eitting)	48	54	47	54	46	54	42	52
Viehlaßmoos (Gde. Berglern)	45	54	45	54	45	52	40	49

Dauerschallpegel Leq3 der sechs verkehrsreichsten Monate an vier, jeweils an den Hauptabflugrichtungen gelegenen Fluglärmmessstellen in dB(A)
Zeitraum von 22 bis 6 Uhr

Regelungen Lärmschutz

Die wesentlichen Regeln für den Luftverkehr werden auf internationaler Ebene festgelegt. Unter dem Dach der Vereinten Nationen beschäftigt sich die ICAO (International Civil Aviation Organization) mit der Reduzierung von Fluglärm. Die EU verfolgt ähnliche Ziele: Mit dem »Flightpath 2050« will sie die Lärmemissionen, ausgehend von 2000, bis 2050 um 65 Prozent absenken. Aber auch der Flughafenbetreiber kann regulierend eingreifen. So dürfen am Flughafen München laute Luftfahrzeuge ohne Zertifizierung nach Anhang 16 ICAO weder starten noch landen. Nachts sind die Vorschriften noch strenger: Die Nachtflugregelung am Münchner Airport sieht ein Lärmkontingent vor, das die Anzahl der Bewegungen sowie die Art und Größe der Flugzeuge berücksichtigt. Im Jahr 2024 betrug die Auslastung des Lärmkontigents 55 %. An keinem Schnittpunkt der Flugkorridore mit der Grenzlinie des ausgewiesenen Tag-/Nachtschutzgebiets wurde der zulässige Dauerschallpegel von 50 dB(A) überschritten.

Lärmschutz

Verteilung der Betriebsrichtungen West und Ost

	2024				2023				2022				2021
	Richtung Westen		Richtung Osten		Richtung Westen		Richtung Osten		Richtung Westen		Richtung Osten		Richtung Westen		Richtung Osten
Flugbewegungen gesamt¹⁾, absolut	201.592		122.837		194.153		105.537		172.227		109.752		96.748		53.577
Flugbewegungen gesamt¹⁾, in %	62		38		65		35		61		39		64		36
	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen
Nordbahn	41.176	57.930	28.670	27.836	42.554	54.831	25.205	24.198	37.205	48.440	27.233	24.028	21.806	24.452	12.894	11.304
Südbahn	59.363	43.123	32.991	33.340	54.530	42.238	27.556	28.578	48.953	37.629	27.582	30.909	26.582	23.908	13.887	15.492

ohne Hubschrauber

Quelle: WebReporting Januar bis Dezember 2024

Die Verteilung der Betriebsrichtung, also die Entscheidung, ob die Flugzeuge in Richtung Westen oder Osten starten und landen, hängt von den Windverhältnissen ab. Starts und Landungen erfolgen in der Regel gegen die vorherrschende Windrichtung. Außerdem achtet die FMG bei der Nutzung des Bahnensystems darauf, dass Nord- und Südbahn zu möglichst gleichen Teilen ausgelastet sind.

Lärmbeschwerden¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

2-26

	2024	2023	2022	2021
Eingegangene telefonische Lärmbeschwerden	57	64	77	58
Beschwerdeführer	34	42	58	47
Eingegangene schriftliche Beschwerden	119	78	364	78
Beschwerdeführer	40	33	43	42

Ein direkter Zusammenhang zwischen der Anzahl an Flugbewegungen und der Anzahl an Lärmbeschwerden liegt nicht vor. Vielfältige persönliche Empfindungen können sich auf das individuelle Beschwerdeverhalten auswirken.

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

AO7

Anzahl Einwohner	2023	2022²⁾	2021
Stadt Freising (Landkreis Freising)	48.692	48.054	48.582
Marzling (Landkreis Freising)	3.283	3.280	3.237
Oberding (Landkreis Erding)	6.342	6.276	6.472
Hallbergmoos (Landkreis Freising)	11.835	11.356	11.337

Stichtag ist jeweils der 31.12.
Quelle: Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung ‒ Statistikatlas Bayern. Die Daten für 2024 lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Berichts noch nicht vor.
Daten wurden entsprechend der nachträglichen Aktualisierung in der Quelle angepasst.

Flughafen-»Ökoflächen«¹⁾ auẞerhalb des Flughafenzauns

in Ha

Zugehörige GRI-Standards

304-3

304-1

	2024	2023	2022	2021
»Ökoflächen« gesamt	885	877	875	872
Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen, Zone III²⁾	529	524	522	519
Flughafenrandzone, Zone II	250	250	250	250
Ökokonto für zukünftige Ausbaumaßnahmen	106	103	103	103

Grünflächen der Zone II und III, die von der Flughafen München GmbH auflagengemäß naturschutzfachlich entwickelt oder gepflegt werden (im Gegensatz zu landwirtschaftlichen Pachtflächen oder sonstigen Immobilien)
Von 2023 bis 2024 waren von der FMG ca. 4,59 ha zusätzliche Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen bereitzustellen, für das Ökokonto wurden 3,17 ha angelegt bzw. sind im Bau.

Managementansätze und Nachhaltigkeitsprogramm

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Flughafen München

Integrierter Bericht 2024

Nachhaltigkeits­kennzahlen

Wertschöpfung Ermittlung

Wertschöpfung Verteilung

Verkehrszahlen Luftfahrt

Passagierzahlen (nur gewerblicher Verkehr)

Flugbewegungen1)

Frachttonnage (gewerblicher Umschlag)

DIALOGMANAGEMENT: PROFESSIONELL MIT FEEDBACK UMGEHEN / GRI 2-29

Dialogmanagement

Spenden und Sponsoring

Einsatzzahlen der Feuerwehr

Anzahl Mitarbeitende

Mitarbeitende mit Tarifverträgen

Verhältnis der Gesamtvergütung1)

Altersstruktur der Mitarbeitenden

Führungskräfte

Inanspruchnahme von Elternzeit1)

Fluktuation von Mitarbeitenden: Einstellungen und Austritte

Fluktuationsquote

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden1)

Arbeitssicherheit und Gesundheit

Unfallhäufigkeitsrate1)

Krankenstand

Berufskrankheiten1)

Beschäftigung Menschen mit Behinderung

Nationalitäten1)

Wohnsitz der Beschäftigten1)

Energieverbrauch und Emissionen1)

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Energieintensitätskoeffizient1)

Intensität der Treibhausgasemissionen1)

Andere Treibhausgasemissionen

Eingesetzte Enteisungsmittel1)

Gemessene Schadstoffkonzentrationen1)

Emittierte Luftschadstoffe

Gesamt-Trinkwasserverbrauch1), 2)

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Gesamt-Brauchwasserentnahme zur Kühlung in den Energiezentralen West und Ost

Gesamt-Abwassereinspeisung1), 2)

Gewässerproben / GRI Standard 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Abfall1)

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Abfallmanagement / GRI 306-2

Abfall aus Flugzeugen / GRI 306-2

Gemessener Lärm1)

Regelungen Lärmschutz

Verteilung der Betriebsrichtungen West und Ost

Lärmbeschwerden1)

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden1)

Flughafen-»Ökoflächen«1) auẞerhalb des Flughafenzauns

Nachhaltigkeitskennzahlen

Flugbewegungen¹⁾

Verhältnis der Gesamtvergütung¹⁾

Inanspruchnahme von Elternzeit¹⁾

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden¹⁾

Unfallhäufigkeitsrate¹⁾

Berufskrankheiten¹⁾

Nationalitäten¹⁾

Wohnsitz der Beschäftigten¹⁾

Energieverbrauch und Emissionen¹⁾

Energieintensitätskoeffizient¹⁾

Intensität der Treibhausgasemissionen¹⁾

Eingesetzte Enteisungsmittel¹⁾

Gemessene Schadstoffkonzentrationen¹⁾

Gesamt-Trinkwasserverbrauch^{1), 2)}

Gesamt-Abwassereinspeisung^{1), 2)}

Abfall¹⁾

Gemessener Lärm¹⁾

Lärmbeschwerden¹⁾

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden¹⁾

Flughafen-»Ökoflächen«¹⁾ auẞerhalb des Flughafenzauns